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        從一個(gè)10來人的團(tuán)隊(duì)，發(fā)展到50多名員工的科技公司；一家成立半年多的公司，攻克了一項(xiàng)“卡脖子”技術(shù)——“汽油直噴GDI”，打破了國(guó)際壟斷；國(guó)內(nèi)首發(fā)雙燃料高壓共軌缸內(nèi)直噴噴射系統(tǒng)，能耗降低30%左右；全球首發(fā)液氨發(fā)動(dòng)機(jī)，完成了從圖紙到實(shí)物轉(zhuǎn)化，目前正在進(jìn)行性能開發(fā)……這是市國(guó)資委推進(jìn)國(guó)企改革深化提升行動(dòng)的一個(gè)最佳注腳。

　　2023年，在鞏固深化國(guó)企改革三年行動(dòng)成果的基礎(chǔ)上，國(guó)家啟動(dòng)實(shí)施國(guó)有企業(yè)改革深化提升行動(dòng)。市國(guó)資委將其列為重點(diǎn)工作之一，全力推進(jìn)。圍繞國(guó)有企業(yè)改革深化主題開展了走訪調(diào)研，舉辦“科技周”活動(dòng)，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)頂尖專家授課，引導(dǎo)國(guó)資國(guó)企圍繞新質(zhì)生產(chǎn)力和35項(xiàng)“卡脖子”技術(shù)開展技術(shù)攻堅(jiān)。

　　新質(zhì)生產(chǎn)力本身是綠色生產(chǎn)力。為此，市國(guó)資委控股企業(yè)——南岳電控（衡陽(yáng)）工業(yè)技術(shù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“南岳電控”）將這家于2024年1月成立的全資子公司命名為：格利惠（衡陽(yáng)）科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“格利惠”）。

　　“格利惠”，正是英文“Green  fuel”的音譯，意為“綠色燃料”。顯然，這是一家實(shí)施低碳、零碳戰(zhàn)略，致力于新燃料及其系統(tǒng)性研發(fā)的綠色科技企業(yè)。

　　甲醇PFI燃料噴射系統(tǒng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率90%以上

　　近期，玉柴集團(tuán)發(fā)布一款YC6CAXM發(fā)動(dòng)機(jī)，作為國(guó)內(nèi)首款船用大功率雙高壓共軌甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，備受矚目。南岳電控黨委委員、工會(huì)主席、總經(jīng)理助理兼格利惠總經(jīng)理鄧飛告訴記者，該款發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)的雙燃料高壓共軌缸內(nèi)直噴噴射系統(tǒng)，正是由格利惠提供。這套雙燃料高壓共軌缸內(nèi)直噴噴射系統(tǒng)僅使用柴油打火，而使用甲醇作為動(dòng)力來源，大大降低了碳排放，也降低了30%左右的能耗。

　　“一艘輪船使用該技術(shù)配套新發(fā)動(dòng)機(jī)，航行一小時(shí)可以節(jié)約120公斤柴油?！备窭莞笨偨?jīng)理兼技術(shù)中心主任伍新義給記者算了一筆細(xì)賬：“也就是說，每小時(shí)可以節(jié)約人民幣1100元左右?！?/p>

　　他還告訴記者，國(guó)家實(shí)施“雙碳戰(zhàn)略”后，汽車廠家每年整車生產(chǎn)量跟碳排放總量密切相關(guān)，碳排放降低后，能大大提升整車生產(chǎn)量的限額，對(duì)廠家具備重大戰(zhàn)略意義。

　　記者了解到，格利惠研發(fā)的雙燃料高壓共軌缸內(nèi)直噴噴射系統(tǒng)，受到市場(chǎng)的熱烈追捧。甲醇PFI燃料噴射系統(tǒng)在玉柴、吉利等廠家大批量應(yīng)用，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率高達(dá)90%以上，具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　液氨發(fā)動(dòng)機(jī)，從圖紙照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

　　在今年7月2日舉行的第26屆中國(guó)科協(xié)年會(huì)主論壇上，“實(shí)現(xiàn)氨氫融合燃料零碳大功率內(nèi)燃機(jī)高效燃燒與近零排放控制”被中國(guó)科協(xié)列為“2024十大前沿科學(xué)問題”。

　　實(shí)際上，早在2023年，南岳電控團(tuán)隊(duì)就與“一汽解放”舉辦了氨氫融合零碳內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火儀式。鄧飛介紹，目前液氨雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)已從設(shè)想和圖紙轉(zhuǎn)化為實(shí)物，走到了性能開發(fā)階段。

　　氨是一種由1個(gè)氮原子和3個(gè)氫原子組成的分子。它完全不含碳，當(dāng)它在內(nèi)燃機(jī)中燃燒時(shí)，不會(huì)釋放出二氧化碳。相比于甲醇而言，其碳排放迎來“史詩(shī)級(jí)”降低——減少90%以上，商用價(jià)值巨大。

　　近日，鄧飛與中國(guó)一汽李駿院士工作站技術(shù)負(fù)責(zé)人就項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行了碰頭。他告訴記者，與院士工作站的合作，依托他們的智力支撐，目前性能開發(fā)進(jìn)展順利。完成性能開發(fā)后，將進(jìn)行可靠性試驗(yàn)、整車匹配工作，直至量產(chǎn)。

　　在方興未艾的氫燃料研發(fā)上，格利惠也正同步玉柴、廣汽等開展合作攻關(guān)，爭(zhēng)取在3—5年內(nèi)取得突破性進(jìn)展。一個(gè)囊括甲醇、液氨、氫氣的新燃料研發(fā)藍(lán)圖，正在該公司徐徐展開。

　　攻克“卡脖子”技術(shù)，汽油直噴GDI可量產(chǎn)

　　當(dāng)然，不僅僅是商用車，在乘用車燃料技術(shù)方面，南岳電控也同樣精彩：作為35項(xiàng)“卡脖子”技術(shù)之一，其旗下汽油直噴GDI技術(shù)，打破了國(guó)際壟斷，馬上可以量產(chǎn)。2009年，南岳電控成功開發(fā)了汽油直噴GDI，伍新義將其稱為“1.0版本”。2020年，3.0版本橫空出世，是最新的第三代技術(shù)體系，適用于最新的應(yīng)用場(chǎng)景。目前，格利惠正與東風(fēng)汽車合作，應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域，推動(dòng)技術(shù)自主化生產(chǎn)往前走。

        以科技作為靈魂，把品質(zhì)做到極致。格利惠的科研人員占公司員工50%以上，而他們的生產(chǎn)線也普遍采用了人工智能，比傳統(tǒng)生產(chǎn)線節(jié)約50%—70%的人力。

　　該公司產(chǎn)品“PPM值（產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)水平）”嚴(yán)控在50以下，也就是說100萬個(gè)產(chǎn)品里，故障率必須低于50個(gè)。只有這樣的品質(zhì)保證，才符合衡陽(yáng)國(guó)資國(guó)企高質(zhì)量發(fā)展的氣質(zhì)，才是衡陽(yáng)國(guó)資國(guó)企改革深化行動(dòng)的底色。

　　下一步，市國(guó)資委將以國(guó)企改革深化提升行動(dòng)為契機(jī)，持續(xù)引導(dǎo)市屬國(guó)有企業(yè)聚焦主責(zé)主業(yè)，培育國(guó)有企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和核心功能，不斷激發(fā)國(guó)有企業(yè)創(chuàng)新活力，在我市大力實(shí)施“制造立市、文旅興城”發(fā)展戰(zhàn)略中再立新功，在落實(shí)新發(fā)展理念、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展和實(shí)施國(guó)家重大戰(zhàn)略的行動(dòng)中匯聚“衡陽(yáng)國(guó)資智慧”，貢獻(xiàn)“衡陽(yáng)國(guó)資力量”。